O filtro de gasolina de um motor a gasolina está localizado no lado de saída da bomba de transferência de combustível, e a pressão de funcioNomento é relativamente alta; por isso, geralmente é utilizado um invólucro metálico.

O elemento filtrante do filtro de gasolina geralmente é feito de papel filtrante; existem também filtros de gasolina que utilizam tecido de nylon e materiais poliméricos. A função principal do filtro de gasolina é remover as impurezas presentes no combustível.

A função do filtro de combustível é impedir que partículas, água e impurezas presentes no combustível prejudiquem as peças de precisão do sistema de combustível, protegendo-as contra desgaste e outros danos.

Se o filtro de gasolina estiver sujo ou entupido. Papel filtrante integrado no filtro de gasolina: O filtro de gasolina está localizado dentro deste tipo de filtro. O papel de filtro dobrado é conectado às duas extremidades do filtro plástico ou metálico. Depois que o óleo sujo entra, ele passa por camadas de papel filtro, localizadas na parede externa do filtro. Após a filtragem, o combustível chega ao centro e flui para fora de forma limpa.

O filtro de combustível é conectado em série no tubo que fica entre a bomba de combustível e a entrada de combustível do corpo do acelerador. A função do filtro de combustível é remover o óxido de ferro, a poeira e outras impurezas sólidas contidas no combustível, a fim de evitar o entupimento do sistema de combustível (especialmente do injetor de combustível). Isso reduz o desgaste mecânico, garante um funcioNomento estável do motor e aumenta sua confiabilidade. A estrutura do queimador de combustível é composta por uma carcaça de alumínio e um suporte de aço inoxidável. A caixa é equipada com papel filtrante de alta eficiência, que tem a forma de um crisântemo para aumentar a área de circulação do ar. O filtro EFI não pode ser usado simultaneamente com o filtro do carburador. Como o filtro EFI geralmente suporta uma pressão de combustível de 200 a 300 KPA, é necessário que a resistência à pressão desse filtro atinja, no mínimo, 500 KPA; por outro lado, o filtro do carburador não precisa alcançar uma pressão tão elevada.